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「百老汇注册网站」2019中国汽车工程学会年会开幕,“汽车+、协同创新”赋能汽车技术腾飞!| 中国汽车报

「百老汇注册网站」2019中国汽车工程学会年会开幕,“汽车+、协同创新”赋能汽车技术腾飞!| 中国汽车报

百老汇注册网站,“汽车+”充满无限想象,“协同创新”激发行业共同进步。10月22-24日,由中国汽车工程学会主办、上海国际汽车城协办、中国人才研究会汽车人才专业委员会特别合作,以“汽车+,协同创新”为主题的2019中国汽车工程学会年会暨展览会(saecce)在上海国际汽车城拉开帷幕。

连续举办26届的saecce已经成为中国汽车技术领域的行业盛会,今年,在汽车行业下行压力巨大的形势下,大会依然吸引了国内外整车及零部件领域的专家、学者和工程技术人员超过3000人共襄盛会。

“内能、使能、赋能”推动汽车行业

李骏

中国汽车工程学会理事长

中国汽车工程学会理事长李骏在大会开幕式上表示,在全球汽车下行和结构调整的压力下,我国汽车1-9月产销分别为1814.9万辆和1387.1万辆,同比下降11.4%和10.3%,自主品牌汽车生产汽车590.3万辆,同比下降18.5%,直观的数字最能说明我国汽车产业面临的压力。

尽管市场如此,依然不影响中国未来还将是全球汽车的核心。中国汽车工业面对未来,必须以“四化”的全球产业转型升级趋势为导向,开展更全面紧密的合作和协同,加快新技术的导入和推广,加速推进产业的跨界融合,与5g通讯等新兴技术相结合。“所以本次大会的主题是‘汽车+’,要把能促进产业升级的所有力量都汇聚在一起。” 李骏说。

在李骏看来,“内能、使能、赋能”正在推动汽车行业发展。内能是不忘发展初心,他强烈呼吁中国汽车界要高度关注内能的积聚和提升;使能则是如电池、电机、电控、毫米波雷达等新的能量,推动中国汽车包括新能源汽车走向更高品质;而未来是万物互联的时代,汽车将是一个移动出行平台,车联网等车本身以外的新技术,将为汽车的发展赋能。

开源节流,新能源汽车发展题中之义

我国新能源汽车经过20多年发展,取得的成绩是举世瞩目的,但如今也走到了需要总结和展望的时间节点,必须正视的是,新能源汽车发展眼下依然面临诸多挑战。东风汽车集团有限公司技术中心主任、东风汽车集团有限公司副总工程师、中国汽车工程学会会士谈民强在主旨演讲中认为,2020年补贴政策退出,预计汽车产业将进入能源多元化时代,动力系统将出现多种技术路线并存的趋势,2025年纯发动机燃油车比例预计降低到5%以内,2030年生产的汽车预计必须采用电动化方案。

面对这样的市场环境,国际上很多主流车厂制定了禁售燃油车的时间表,国内新能源积分比例2019年开始成为强制要求,东风汽车的应对之道是大力开发ev\rev\phev\fcv多种能源车型,同时推进节油措施和48v\hev节能车型开发。多种路线并举,最终看消费者的市场选择。

谈民强直言,补贴政策退坡对行业的打击无疑是巨大的,直接影响了车辆价格,客户不为高价买单,车企也不可能持续亏损经营。但值得欣慰的是,经过多年发展,行业对补贴退坡的恐慌在降低,基础设施建设更加完善,为后续发展提供了基础,客户对新能源汽车从怀疑到接受再到认可,这给了行业发展很大信心。“电动化趋势不可逆转,只是时间点的问题,车企要花心思在解决消费者痛点上,要加强关键核心技术和试验检测能力。”

国家新能源汽车技术创新中心主任兼总经理原诚寅则认为,车企面对新能源补贴政策退坡要在“开源节流”四个字上下功夫。未来新能源汽车消费不再是一次性消费,车企也要通过开创新的商业模式拉长消费周期开源;同时在物料、研发、销售和管理四大成本中,研发成本还有精简的空间,要学会开放开源、协同创新。

融合发展,智能网联赛道的加速器

智能网联汽车是本次大会最为重要的议题。长安汽车副总裁、中国汽车工程学会会士刘波在主旨演讲中说,自动驾驶汽车目前仍处于市场创新的探索阶段,技术路线没有对错之分,落地的最优路径应是解决用户痛点,车企要基于渐进式路线进行自动驾驶产品研发。

自动驾驶仍面临众多挑战,消费者接受还需要一个很长的时间周期。技术层面,智能技术仍处于发展迭代期、产业链资源依然不成熟;市场接受度层面,体验、安全、价格等问题凸显;发展环境层面,法律法规不够健全;成本层面,技术开发费用高、零部件成本高两大挑战。要突破这些瓶颈,必须建立上下游产业融合,打造共性技术平台,通过分工合作、力出一孔,建立可信共赢的合作关系才能持续进行。

“智能驾驶投入大、见效慢,最大的难点在于产业化的成本和高投入如何分散,这需要车企和合作伙伴建立合作信任和合作共赢的关系。” 刘波说。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明则认为,l3级别以上自动驾驶将给行业带来更多难题,到l4级别自动驾驶,汽车甚至要安装超过50个传感器,这时用户是否认可和买单是行业面临的共同挑战。最根本的还是要解决用户痛点,让用户感觉自动驾驶带来的安全保障值得他们付费。

滴滴自动驾驶公司首席技术官韦峻青带来了互联网技术企业对行业的看法,他介绍滴滴对自动驾驶技术高度重视,今年将这一板块从一个部门升级为一个公司,并在中美两国多地进行自动驾驶测试,包括上海地区。不久用户就可以在滴滴app中看到特定区域内的自动驾驶车辆入口,自动驾驶技术的发展将有助于填补城市出行高峰期的运力不足。

“每年万亿美元的市场,让智能驾驶的赛道又宽又难走,技术、商业、法规三者的成熟才能推动技术落地,而融合发展正是一个加速器,我们看到智能网联的整个趋势就是大融合。” 韦峻青说。

大会同期,郑州宇通客车股份有限公司董事长、党委书记汤玉祥获得2019年“汽车工业饶斌奖”;国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发布《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》;《电动汽车工程手册》首发仪式也一并举行。协同创新、产业融合,一场中国汽车界的头脑风暴仍在继续,一个蓬勃发展的汽车产业正在更加壮大!

文:郝文丽 编辑:吕彩霞 版式:蒙轩

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