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「2019博彩评级网」13年卖了268万辆的百姓车王,终于杀回来,全系标配ESP,剑指捷达

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2019博彩评级网,现在的紧凑型车可以分为三类,一类是精品紧凑型,二类是标准紧凑型,三类是入门级紧凑型。这个分类并不是哪个机构划分的,而是大众精心研究然后强化细分而出来的一种分类方式。速腾属于精品紧凑型,朗逸、宝来属于标准紧凑型,捷达、桑塔纳属于入门级紧凑型。既然强化了这种分类,自然也得有资格,事实上,大众做到了,每一个等级都有一等一的高手。

在一类、二类范畴内,大众还稍微有些压力,轩逸、英朗、卡罗拉都是很强悍的劲敌。而在合资入门级紧凑型里,大众过的就有些坦然了,所以捷达、桑塔纳自然也就比较“骄横”。能省的配置都省了,能用硬塑料的地方绝对一张假皮都不用。说白了,就是缺乏有力度的竞品车型出现。不过这种好日子也就快到头了,因为消失一段时间的凯越又要杀回来了,剑指捷达、桑塔纳。

凯越停产之后,别克在10万价位以内、入门级紧凑型车里,一直都是空白的。为了填补这个空白,最终还是将凯越复活了。凯越最早上市于2003年,都知道是一款贴上别克车标的韩国大宇车,但这些都无所谓,愣是创造了一个奇迹又一个奇迹。截止到2016年8月8日停产的时候,凯越一共卖了268万辆,达到这个结果只用了13年的时间,平均到每个月的销量为17179辆。

既然敢高调杀回来,面对的又是大众这样强悍的对手,没点资本是不敢轻易上阵的,否则只会露脸不成露出腚。先看看全新凯越的外观吧!与现款在售别克前脸都不一样,不是要另类凯越,而是将别克最新语言使用在凯越上了,可见重视程度之高。全新前脸,配合上内嵌led日间行车灯的前大灯组,看起来格外精致犀利。侧面设计较为立体,极具年轻活力。尾部设计非常俏皮,led光源点亮之后,与别克家族其它车型非常相似。

内饰设计不算惊艳,但比起捷达内饰确实高级了不少,在用料方面也比较厚道。也没有采用别克环抱式设计,中控略微有点向驾驶员一侧倾斜。这也是时下比较流行的设计手法,相对比较照顾驾驶员的操作体验,风格上比比较年轻时尚。唯一不足的地方就是方向盘比例有点偏大,而且与内饰风格不太统一。长宽高分别为4468*1765*1469mm,轴距为2611mm,属于入门级紧凑型车。

全新凯越搭载1.0t三缸涡轮增压和1.3l自然吸气发动机,传动方面匹配的是手动变速箱或cvt。在配置方面也比较丰富,全系标配esp、6个安全气囊。hsa坡道辅助、slsc直线稳定性控制系统、led日间行车灯、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等配置都出现在不同配置上。价格应该和捷达、桑塔纳相差不大,是不折不扣的直接竞品车型。

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